Όροι και Προϋποθέσεις Ναύλωσης

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

1. Ο Αερομεταφορέας αναλαμβάνει την υποχρέωση να εκτελέσει την Πτήση σε πλήρη συμμόρφωση με την ισχύουσα νομοθεσία, με το Αεροσκάφος σε κατάσταση αξιοπλοΐας, κατάλληλα επανδρωμένο και εφοδιασμένο. Η εκτέλεση της Πτήσης προϋποθέτει τη χορήγηση από τις αρμόδιες αρχές των απαιτούμενων αδειών προσγείωσης, υπέρπτησης κ.λπ., όπου απαιτούνται. Το Αεροσκάφος δεν θα εκτελέσει κανένα επιμέρους σκέλος της Πτήσης εάν δεν έχουν χορηγηθεί πριν από την απογείωση όλες οι άδειες που απαιτούνται για το σκέλος αυτό. Εάν πριν από την έναρξη της Πτήσης δεν έχει χορηγηθεί κάποια απαιτούμενη άδεια για τα υπόλοιπα σκέλη, ο Αερομεταφορέας υποχρεούται να ενημερώσει τον Ναυλωτή, ο οποίος θα αποφασίσει εάν θα πραγματοποιηθεί η Πτήση. Εάν η Πτήση ακυρωθεί για τον παραπάνω λόγο, ο Ναυλωτής απαλλάσσεται από την υποχρέωση καταβολής του Ναύλου. Εάν ο Ναυλωτής αποφασίσει την εκτέλεση της Πτήσης χωρίς τις απαιτούμενες άδειες για το σύνολο ή για ορισμένα σκέλη της και οι άδειες αυτές τελικά δεν χορηγηθούν, ο Ναυλωτής υποχρεούται να καταβάλει τον Ναύλο που αντιστοιχεί στα εκτελεσθέντα σκέλη, συμπεριλαμβανομένου του σκέλους επιστροφής από το σημείο τερματισμού της Πτήσης στο Αεροδρόμιο Βάσης, σύμφωνα με τον υπολογισμό που προβλέπεται στο άρθρο 12 του παρόντος.  

2. Πριν από την έναρξη της Πτήσης, ο Αερομεταφορέας δικαιούται να αντικαταστήσει το Αεροσκάφος του Πίνακα II με άλλο αεροσκάφος που εκμεταλλεύεται ο ίδιος, με παρόμοιες ή ανώτερες προδιαγραφές και μεταφορική ικανότητα, χωρίς τη συγκατάθεση του Ναυλωτή. Η συγκατάθεση του Ναυλωτή είναι απαραίτητη εάν το αεροσκάφος αυτό εκμεταλλεύεται άλλος αερομεταφορέας. Εάν, για οποιονδήποτε άλλο λόγο, το αεροσκάφος του Πίνακα II καταστεί ακατάλληλο για πτήση κατά την εύλογη κρίση του Αερομεταφορέα, αυτός έχει το δικαίωμα, αλλά όχι την υποχρέωση, να εκτελέσει την Πτήση με άλλο αεροσκάφος που εκμεταλλεύεται ο ίδιος ή, με τη συγκατάθεση του Ναυλωτή, άλλος αερομεταφορέας, με παρόμοια ή ανώτερη μεταφορική ικανότητα και προδιαγραφές. Εάν δεν υπάρχει τέτοιο αεροσκάφος, μπορεί, με τη συγκατάθεση του Ναυλωτή, να χρησιμοποιηθεί αεροσκάφος χαμηλότερης μεταφορικής ικανότητας και προδιαγραφών, με αντίστοιχη μείωση του Ναύλου που θα συμφωνηθεί από κοινού.

3. Σε περίπτωση ακύρωσης της Πτήσης για τον παραπάνω λόγο ή για οποιονδήποτε άλλο λόγο που δεν αποδίδεται σε υπαιτιότητα του Αερομεταφορέα, ο τελευταίος υποχρεούται να ενημερώσει αμέσως τον Ναυλωτή και να επιστρέψει τον Ναύλο, εάν έχει ήδη προκαταβληθεί, χωρίς ωστόσο να φέρει καμία ευθύνη αποζημίωσης του Ναυλωτή.

4. Σε περίπτωση που η προσγείωση του Αεροσκάφους στον προορισμό δεν είναι δυνατή λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών ή άλλων λόγων ανωτέρας βίας που προέκυψαν κατά τη διάρκεια της πτήσης, ο Αερομεταφορέας δεν υποχρεούται να επιστρέψει τον Ναύλο στον Ναυλωτή, εάν καταβληθεί, ούτε απαλλάσσεται ο Ναυλωτής από την υποχρέωσή του να πληρώσει τον Ναύλο. Για το επιπλέον ταξίδι που εκτελείται για τον παραπάνω λόγο, ο ναύλος αυξάνεται σύμφωνα με το άρθρο 12, εάν ο Αερομεταφορέας είχε ενημερώσει τον Ναυλωτή πριν από την απογείωση ότι η προσγείωση στον προορισμό ενδέχεται να μην είναι δυνατή για τους προαναφερθέντες λόγους και ο Ναυλωτής επέμενε στην εκτέλεση της Πτήσης.

5. Οι ώρες αναχώρησης και άφιξης, που αναφέρονται στην περιγραφή της Πτήσης, υπόκεινται στις αλλαγές που τελικά επιβάλλονται από τις αρμόδιες αρχές. Περαιτέρω, ο Αερομεταφορέας έχει το δικαίωμα να προβεί σε αλλαγές, εάν κατά την εύλογη κρίση του, είναι απαραίτητο για λόγους που αφορούν την υγεία των επιβατών ή/και την ασφάλεια της πτήσης, σε περίπτωση αστοχίας του Αεροσκάφους, καθώς και σε κάθε περίπτωση ανωτέρας βίας, έχοντας ωστόσο την υποχρέωση έγκαιρης ενημέρωσης του Ναυλωτή. Στις προαναφερόμενες περιπτώσεις, η ευθύνη του Αερομεταφορέα περιορίζεται στη διευθέτηση της σίτισης, της μεταφοράς και της διαμονής των επιβατών κατά τη διάρκεια της καθυστέρησης, με τα σχετικά έξοδα να βαρύνουν τον Ναυλωτή, εκτός από την περίπτωση αστοχίας του αεροσκάφους. Στην τελευταία περίπτωση, ο αερομεταφορέας θα λάβει όλα τα εύλογα μέτρα για την εύρεση άλλου αεροσκάφους, με παρόμοιες προδιαγραφές και μεταφορική ικανότητα, ή εάν δεν είναι διαθέσιμο με χαμηλότερες, εάν ο Ναυλωτής συναινεί, προκειμένου να ολοκληρωθεί η Πτήση. Σε περίπτωση που αυτό δεν είναι δυνατό, ο Αερομεταφορέας θα μεριμνήσει με δικά του έξοδα για τη μεταφορά των επιβατών του Ναυλωτή στον επόμενο προορισμό τους, σύμφωνα με τα πλέον ενδεδειγμένα – από αντικειμενικά κριτήρια – εφικτά και διαθέσιμα δρομολόγια των τακτικών αεροπορικών εταιρειών. Περαιτέρω, σε περίπτωση που η αναχώρηση του αεροσκάφους υπόκειται σε προηγούμενη αποπάγωση, ο ναύλος θα αυξάνεται σύμφωνα με την τιμή ανά περιστατικό που αναφέρεται στο κύριο σώμα της συμφωνίας.

6. Ο Ναυλωτής έχει, στις περιπτώσεις που αναφέρονται στο άρθρο 5, το δικαίωμα να καταγγείλει είτε ολικά είτε εν μέρει (δηλαδή για έναν ή περισσότερους τομείς της Πτήσης) την παρούσα Συμφωνία. Σε περίπτωση πλήρους τερματισμού, εάν το Αεροσκάφος δεν έχει απογειωθεί από το Αεροδρόμιο Βάσης του, ο Αερομεταφορέας υποχρεούται να επιστρέψει οποιονδήποτε πληρωμένο Ναύλο ή εάν δεν έχει καταβληθεί ο Ναύλος, ο Ναυλωτής απαλλάσσεται από την υποχρέωση αυτή, χωρίς ωστόσο να φέρει ο Αεροπορικός Μεταφορέας καμία ευθύνη για αποζημίωση του Ναυλωτή. Εάν ο τερματισμός επηρεάζει έναν τομέα της Πτήσης, ο Ναυλωτής οφείλει μέρος του Ναύλου σύμφωνα με τα ακόλουθα: α) όταν η αλλαγή οφείλεται σε αστοχία αεροσκάφους, ο ναύλος οφείλεται για τους εκτελεσθέντες τομείς της πτήσης κατά τους οποίους επέβαιναν οι επιβάτες του Ναυλωτή, β) όταν η αλλαγή οφείλεται σε οποιονδήποτε άλλο λόγο που αναφέρεται στο άρθρο 5, ο ναύλος οφείλεται από το αεροσκάφος. για το αν επέβαιναν επιβάτες του Ναυλωτή, καθώς και (ii) για το ταξίδι που πραγματοποιήθηκε για την επιστροφή του Αεροσκάφους από το σημείο όπου αποφασίστηκε η εν λόγω αλλαγή προς το Αεροδρόμιο Βάσης του Αεροσκάφους.

7. Ο Αερομεταφορέας δεν υποχρεούται, μετά από ενδεχόμενο σχετικό αίτημα του Ναυλωτή ή των επιβατών, να πραγματοποιήσει Πτήση διαφορετική από αυτή που έχει συμφωνηθεί. Σε περίπτωση που ο Αερομεταφορέας αποδεχτεί την προτεινόμενη αλλαγή, ο Ναυλωτής υποχρεούται να καταβάλει τον Ναύλο που προκύπτει από τον υπολογισμό που προβλέπεται στο άρθρο 12, εάν υπερβαίνει τον ναύλο που είχε συμφωνηθεί πριν από την εν λόγω αλλαγή. Σε περίπτωση που ο νέος Ναύλος είναι χαμηλότερος από αυτόν που είχε αρχικά συμφωνηθεί, ο Αερομεταφορέας δεν έχει καμία υποχρέωση να επιστρέψει οποιοδήποτε μέρος του Ναύλου στον Ναυλωτή.

8. Ο Ναυλωτής υποχρεούται να καταβάλει στον Αερομεταφορέα τον Ναύλο, καθώς και κάθε άλλο οφειλόμενο ποσό σύμφωνα με το παρόν Παράρτημα, με την έκδοση του σχετικού τιμολογίου.

9. Ο Ναύλος καταβάλλεται πλήρως εκ των προτέρων, το αργότερο 15 εργάσιμες ημέρες πριν από την έναρξη της Πτήσης – σε περίπτωση προηγούμενης συμφωνίας για την εκτέλεση της Πτήσης, διαφορετικά αμέσως μετά τη σύναψη της Συμφωνίας – διαφορετικά ο Αερομεταφορέας δεν υποχρεούται να εκτελέσει την Πτήση. Οποιοδήποτε πρόσθετο ποσό προκύψει από τις διατάξεις της παρούσας οφείλεται αμέσως μόλις επέλθει η σχετική αιτία, χωρίς να απαιτείται υπενθύμιση από τον Αερομεταφορέα, εκτός εάν συμφωνηθεί διαφορετικά μεταξύ των συμβαλλομένων μερών.

10. Σε περίπτωση καταγγελίας της παρούσας Συμφωνίας από τον Ναυλωτή και ακύρωσης της Πτήσης, ο Αερομεταφορέας δικαιούται να παρακρατήσει ή, ελλείψει οποιασδήποτε προκαταβολής, να απαιτήσει:

-20% της τιμής ναύλωσης κατά την αθέτηση της σύμβασης και πριν από την προγραμματισμένη ώρα

- 30% της τιμής ναύλωσης εάν η ακύρωση συμβεί λιγότερο από 48 ώρες πριν από την προγραμματισμένη ώρα αναχώρησης

- 50% της τιμής ναύλωσης εάν η ακύρωση συμβεί λιγότερο από 24 ώρες πριν από την προγραμματισμένη ώρα αναχώρησης

- 100% της τιμής ναύλωσης, εάν η ακύρωση συμβεί μετά τη συμφωνημένη ώρα αναχώρησης ή έχει ολοκληρωθεί μέρος της ναύλωσης, το ποσοστό της τιμής ναύλωσης που σχετίζεται με αυτό το τμήμα συν 70% του υπολοίπου της τιμής ναύλωσης

11. Ο Ναυλωτής υποχρεούται να διασφαλίζει ότι οι επιβάτες θα φέρουν όλα τα απαραίτητα ταξιδιωτικά έγγραφα, όπως δελτίο ταυτότητας, διαβατήριο και κάθε έγγραφο που απαιτείται για τη διέλευση από ενδιάμεσους σταθμούς της Πτήσης ή για την είσοδο στη χώρα προορισμού, τα οποία στο εξής καλούνται «Ταξιδιωτικά Έγγραφα». Ο Ναυλωτής υποχρεούται επίσης να διασφαλίζει ότι οι επιβάτες και οι αποσκευές τους θα βρίσκονται στο σημείο συνάντησης του τόπου αναχώρησης που υποδεικνύεται από τον Αερομεταφορέα και αναφέρεται στον Πίνακα I, τουλάχιστον 45 λεπτά πριν από την αναχώρηση του Αεροσκάφους για κάθε σκέλος της Πτήσης, σύμφωνα με τον Πίνακα I ή την ώρα που ορίζει ο Αερομεταφορέας σε περίπτωση αλλαγής. Εάν ο Αερομεταφορέας δώσει διαφορετικές οδηγίες, ο Ναυλωτής υποχρεούται να συμμορφωθεί. Ο Αερομεταφορέας δεν υποχρεούται να καθυστερήσει την αναχώρηση εάν κάποιος επιβάτης δεν είναι παρών την προβλεπόμενη ώρα, δεν διαθέτει τα απαραίτητα Ταξιδιωτικά Έγγραφα, κρίνεται ότι η κατάσταση της υγείας του δεν του επιτρέπει να ταξιδέψει ή εάν υπάρχει άλλη παράλειψη ή παραβίαση όρου της παρούσας Συμφωνίας από τον Ναυλωτή ή επιβάτη. Στις περιπτώσεις αυτές δεν ευθύνεται έναντι του Ναυλωτή ή των επιβατών για τη μη αποδοχή τους στην Πτήση. Εάν ο Αερομεταφορέας καθυστερήσει την αναχώρηση αποδεχόμενος σχετικό αίτημα του Ναυλωτή ή των επιβατών, δικαιούται τα πρόσθετα ποσά που προκύπτουν από την καθυστέρηση. Εάν η Πτήση ή κάποιο σκέλος της ακυρωθεί για τους παραπάνω λόγους κατόπιν αποδοχής από τον Αερομεταφορέα σχετικού αιτήματος του Ναυλωτή ή των επιβατών, ο Αερομεταφορέας δικαιούται να παρακρατήσει τον Ναύλο ή μέρος του ή, εάν δεν έχει προκαταβληθεί, να απαιτήσει την καταβολή του. 

12. Ο Ναύλος αποτελείται από τη Χρέωση Πτήσης και τελικά από διάφορες άλλες χρεώσεις (για διαμονή, χρόνο αναμονής, αποπάγωμα και άλλες πρόσθετες χρεώσεις) όπως αναφέρονται παραπάνω, στο κύριο σώμα της Σύμβασης. Ωστόσο, όταν η παρούσα Συμφωνία προβλέπει αναπροσαρμογές του ναύλου:

α) Η πρόσθετη χρέωση πτήσης θα ισούται με τη διαφορά (απόλυτη αξία) μεταξύ της αρχικά συμφωνηθείσας διαδρομής και της διαδρομής που εκτελέστηκε, πολλαπλασιαζόμενη είτε με τη συμφωνημένη τιμή ανά ώρα πτήσης είτε με το αποτέλεσμα της συμφωνημένης βασικής χρέωσης πτήσης διαιρεμένη με τη διαδρομή της πτήσης που συμφωνήθηκε στην παρούσα Συμφωνία

β) Για τον υπολογισμό των λοιπών χρεώσεων εφαρμόζεται η τιμή μονάδας της σχετικής χρέωσης που προβλέπεται στο κύριο σώμα της παρούσας Συμφωνίας. Για τις άλλες πρόσθετες χρεώσεις, ο Αερομεταφορέας χρεώνει το ποσό που χρεώνεται από την εταιρεία που παρέχει τις εν λόγω πρόσθετες υπηρεσίες ή από τον προμηθευτή, πλέον 10% για έξοδα διαχείρισης.  

13. Ο Αερομεταφορέας υποχρεούται, με την επιφύλαξη των διατάξεων των άρθρων 14-16, να αποζημιώσει τον επιβάτη ή τους δικαιούχους που ορίζει ο νόμος, σε περίπτωση τραυματισμού ή θανάτου που προκλήθηκε από συμβάν που συνέβη όταν ο επιβάτης βρισκόταν μέσα στο Αεροσκάφος ή κατά την επιβίβαση ή αποβίβαση.

14. Ο Αερομεταφορέας δεν φέρει καμία ευθύνη για αποζημίωση στις περιπτώσεις του άρθρου 13 εάν ο τραυματισμός ή ο θάνατος επήλθε λόγω της κατάστασης της υγείας του επιβάτη ή υπαιτιότητας του επιβάτη.

15. Στις περιπτώσεις του άρθρου 13, η ευθύνη του Αερομεταφορέα περιορίζεται στα υποχρεωτικά όρια που προβλέπονται από την ισχύουσα νομοθεσία, τα οποία ισχύουν κατά τη στιγμή της εκδήλωσης του συμβάντος που γεννά την ευθύνη του Αερομεταφορέα, με την προϋπόθεση ότι ο Αερομεταφορέας αποδεικνύει ότι αυτός και οι υπάλληλοί του είχαν λάβει τα απαραίτητα μέτρα για να αποφύγουν όλες αυτές τις ζημίες. 

16. Σε κάθε περίπτωση, η ευθύνη του Αερομεταφορέα στις περιπτώσεις του άρθρου 13 περιορίζεται στα ανώτατα όρια που ορίζει η ισχύουσα νομοθεσία κατά τον χρόνο επέλευσης του περιστατικού που θεμελιώνει την ευθύνη.

17. Οι διατάξεις των ανωτέρω άρθρων 13-16 εφαρμόζονται σε περίπτωση ολικής ή μερικής απώλειας, καταστροφής ή φθοράς των αποσκευών των επιβατών, που συμβαίνει κατά το χρονικό διάστημα μεταξύ της παράδοσής τους στον Αερομεταφορέα και της επιστροφής τους στον επιβάτη.

18. Σε περίπτωση που ο Ναυλωτής έχει ζητήσει πρόσθετες υπηρεσίες, άμεσα συνδεδεμένες με την Πτήση, από τον Αερομεταφορέα (π.χ. κράτηση δωματίου ή αυτοκινήτου κ.λπ.), ο τελευταίος δεν αναλαμβάνει ούτε εγγυάται σε καμία περίπτωση την ορθή εκπλήρωση των εν λόγω υπηρεσιών. Εάν ο Αερομεταφορέας έχει συστήσει τον συγκεκριμένο πάροχο των εν λόγω υπηρεσιών, εφαρμόζεται το άρθρο 729 του Αστικού Κώδικα. Ο αερομεταφορέας υποχρεούται να επιστρέψει κάθε ποσό που έχει εισπραχθεί για τον εν λόγω λόγο σε περίπτωση που απέτυχε από αμέλεια να εκτελέσει τη σχετική εντολή του Ναυλωτή, χωρίς ωστόσο να φέρει περαιτέρω ευθύνη για αποζημίωση του Ναυλωτή. Τα προαναφερθέντα ισχύουν και για την υπηρεσία τροφοδοσίας, όταν ο Ναυλωτής ζητά υπηρεσίες τροφοδοσίας τις οποίες ο Αερομεταφορέας δεν μπορεί να προμηθευτεί από συνήθη προμηθευτή αεροδρομίου.

19. Για λόγους ασφαλείας, ο Ναυλωτής είναι υποχρεωμένος να διασφαλίζει ότι οι επιβάτες δεν θα μεταφέρουν στις αποσκευές τους επικίνδυνα εμπορεύματα και αντικείμενα, όπως τα ακόλουθα:

• τσάντες ή χαρτοφύλακες με εγκατεστημένες συσκευές συναγερμού,
• εκρηκτικά, πυρομαχικά, πυροτεχνήματα, φωτοβολίδες, καψύλλια πιστολιών, όπλα και φυσίγγια, συμπεριλαμβανομένου του όρου «bank cartridges» που αναφέρεται στο αγγλικό πρωτότυπο,
• συμπιεσμένα αέρια - βαθιά ψυγμένα, εύφλεκτα, μη εύφλεκτα και δηλητηριώδη,
• εύφλεκτα στερεά και υγρά (ελαφρύτερα καύσιμα, σπίρτα, χρώματα, διαλυτικά χρωμάτων, αναπτήρες κ.λπ.),
• ραδιενεργά υλικά,
• δηλητηριώδεις και μολυσματικές ουσίες, 
• διαβρωτικά (οξέα, αλκάλια, υδράργυρος, μπαταρίες υγρής κυψέλης κ.λπ.),
• οξειδωτικά υλικά 
• μαγνητισμένο υλικό ή υλικό προσβλητικό ή ερεθιστικό υλικό 

Επιτρέπεται η μεταφορά φαρμάκων και καλλυντικών σε περιορισμένες ποσότητες απαραίτητες στον επιβάτη κατά τη διάρκεια της πτήσης. 

Σημειώνεται ότι δεν πρόκειται για πλήρη λίστα επικίνδυνων υλικών. Σε περίπτωση ενδεχόμενης αμφιβολίας, ο ναυλωτής θα ζητήσει διευκρινίσεις από τον αερομεταφορέα.

Περαιτέρω, ο αερομεταφορέας δύναται να δέχεται ένοπλους συνοδούς ή σωματοφύλακες υπό τους όρους που προβλέπονται από το Ν. 2168/1993 και το Εγχειρίδιο Ασφάλειας και Ασφάλειας του Αερομεταφορέα, το οποίο διατίθεται κατόπιν αιτήματος.

20. Η παρούσα Σύμβαση διέπεται από το Ελληνικό Δίκαιο. 

21. Οποιαδήποτε διαφορά μεταξύ των συμβαλλομένων μερών, που προκύπτει άμεσα ή έμμεσα από την εφαρμογή της παρούσας Σύμβασης, υποβάλλεται στα αρμόδια δικαστήρια του Ηρακλείου, τα οποία έχουν την αποκλειστική αρμοδιότητα. 

22. Ο όρος «Αεροδρόμιο Βάσης» αναφέρεται στον ….. Διεθνή Αερολιμένα «………….».

23. Τα έξοδα αποπάγωσης δεν περιλαμβάνονται στην τιμή ναύλωσης. Το κόστος αποπάγωσης θα ενημερωθεί από εμάς, τον αερομεταφορέα, στον ναυλωτή, μόλις ο φορέας εκμετάλλευσης λάβει τα έξοδα από το αεροδρόμιο.

24. Σε περίπτωση που οι τιμές των καυσίμων αλλάξουν περισσότερο από 10% την ημερομηνία της πτήσης,Panellenic Private Aviation έχει το δικαίωμα αλλαγής της συμφωνηθείσας τιμής από τη σύμβαση.

25. Η προσφορά/συμφωνία υπόκειται σε διαθεσιμότητα και αλλαγή τιμής κατά την ώρα της επιβεβαίωσης.

26. Η προσφορά/συμφωνία υπόκειται σε διαθέσιμες χρονικές θυρίδες (slots), άδειες και θέσεις στάθμευσης.

27. Οι πτήσεις με κενό σκέλος υπόκεινται σε αλλαγές στην κύρια πτήση. Σε περίπτωση που η κύρια/αρχική πτήση αλλάξει δρομολόγιο, ώρες αναχώρησης ή ακυρωθεί, τότε το κενό σκέλος θα αλλάξει ή θα ακυρωθεί ανάλογα.

28. Για ορισμένα αεροδρόμια και τιμές, η προσφορά εξαρτάται από τους ανέμους και τις καιρικές συνθήκες.

29. Η προσφορά/συμφωνία ισχύει για 24 ώρες το μέγιστο. Μπορεί να αλλάξει ανά πάσα στιγμή πριν λάβει την υπογεγραμμένη προσφορά/συμφωνία.